可以加杠杆的股票平台 7月刚被撤单！这家船厂2艘在建船停工

东方造船集团为美国海军建造的近海巡逻舰（Offshore Patrol Cutter，OPC）项目再遭重大变故，继今年7月宣布取消两艘订单后可以加杠杆的股票平台，目前2艘在建项目已停工。

重要项目受阻，2艘撤单、2艘停工

近日，东方造船集团宣布暂停美国海岸警卫队两艘近海巡逻舰的建造工作。东方造船集团首席执行官Joey D’Isernia称，该公司正深陷“项目结构与条款引发的重大财务压力”，此次停工正是源于财务压力难以承受且员工缩减。

D’Isernia在声明中表示：“遗憾的是，公司不得不实施裁员——这是极其艰难的决定，毕竟员工是公司的核心力量。但唯有如此，才能维持公司财务稳定，全力保障对政府及商业客户履行交船义务”。

据了解，东方造船集团最初于2016年获得首批4艘近海巡逻舰的设计建造合同，项目于2018年开始延误，部分原因是当时东方造船集团位于佛罗里达州巴拿马城的东方船厂遭遇五级飓风袭击，导致项目遭遇重大阻碍，迫使合同修改并分两阶段推进。

按照原计划，东方造船集团可获得9艘近海巡逻舰，但因工期延误，美国海岸警卫队于2019年对东方造船集团的近海巡逻舰项目同进行调整，将该船厂的系列订单缩减至4艘，并重新招标后续订单，最终由其竞争对手Austal USA竞得（从第5艘开始建造）。

根据合同要求，东方造船集团最初应在2023年6月向美国海岸警卫队交付首舰，但现已推迟至最早2026年底交付，比原计划晚三年；第二艘原计划于2024年4月交付，目前同样处于延期状态。

此次停工意味着美国海岸警卫队的舰队现代化进程再次受挫。2025年7月，，直言称继续建造这两艘近海巡逻舰“不符合纳税人资金使用效益”。此次撤单导致东方造船集团的近海巡逻舰项目规模缩减一半。

美国国土安全部报告称，今年早些时候，东方造船集团通知美国海岸警卫队称，若继续按照原合同履行全部4艘近海巡逻舰的建造合同，该公司将面临无法承受的巨额亏损。因此，美国海岸警卫队此前已先行暂停第3、4艘近海巡逻舰的建造工作。

美国国土安全部在宣布撤单时表示：“我们不能容忍关键造船项目因超支和延期而停滞不前，海岸警卫队需要现代化、高性能的舰船来保障国家安全和经济安全。”

尽管重要国防项目遭遇挫折，但D’Isernia仍对公司前景持乐观态度。今年8月，东方造船集团通过竞标获得2+1艘新型混合动力电动渡轮，总造价超7亿美元。该订单来自华盛顿州渡轮公司（WSF），是佛罗里达州近30年来首次通过竞争性招标方式获得渡轮建造项目，也是WSF时隔50年首次在华盛顿州以外地区建造船舶。

至少11艘系列订单，竞争对手“截胡”

据了解，美国海岸警卫队计划将建造至少15艘近海巡逻舰，除东方造船集团的4艘，其余订单已转由澳大利亚国防造船集团Austa美国子公司Austal USA承接。

2022年6月，Austal USA与美国海岸警卫队签订合同，涉及最多11艘近海巡逻舰的详细设计与建造工作，合同潜在总价值达33亿美元。今年9月，美国海岸警卫队向Austal USA行使价值3.14亿美元的合同选择权，用于第4、5、6艘近海巡逻舰的长期采购材料。

目前，Austal USA承建的首艘近海巡逻舰“Pickering”号（编号WMSMS 919）的建造工作正稳步推进，计划于今年12月铺龙骨；第二艘“Icarus”号（编号WMSMS 920）已于今年8月开建。

该型近海巡逻舰长约109.7米，14节航速下续航里程可达10200海里，续航能力为60天，主要在12海里以外海域执行任务，凡涉及国家利益且需动用美国海岸警卫队独特权限与能力的区域均可部署。该型巡逻舰旨在支持美国国家安全战略，履行维护美国在经济、社会、环境及军事安全领域相关的任务，如执法、缉毒、移民拦截及搜救行动等。

尽管项目成本大幅攀升，但目前美国海岸警卫队的目标仍是采购25艘近海巡逻舰。美国政府问责局（Government Accountability Office）2023 年报告显示，受飓风后的合同重组及基础设施成本上涨影响，该项目的采购成本估算已从125亿美元增至176亿美元。

不久前，美国总统特朗普正式签署《大而美法案（One Big Beautiful Bill Act）》。美国海岸警卫队在该法案的加持下获得近250亿美元投资，成为该机构历史上单笔最大的资金承诺，其中43亿美元将用于近海巡逻艇项目。